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“H”型发动机的排列就是两组气缸的交替并列成180°排列，原厂易损件代理，这样就明显降低了汽车的重心，原厂易损件价格，随后带来的就是汽车风阻系数(空气阻力系数)的降低，从而增加汽车的稳定性与平顺性。然而由于气缸的“平躺”导致机油在对气缸润滑时不能充分到位从而加速了气缸的磨损，即使如此，对于一些汽车行驶稳定性要求较高的车型来说，这样的排列依然是比较常见的，易损件，比如保时捷，斯巴鲁等多种跑车都是采用的“H”缸型排列，并且它们已经很好的解决了润滑不充分的问题。

汽车发动机零件再制造并不是采用全新的材料从头开始制造一个全新的发动机零件，也不是简单的在废旧发动机零件的基础之上进行加工维修，而是通过采用再制造加工工艺和加工技术将原先废旧的发动机零件进行拆卸、清洗等处理，挑选出能够被继续使用的零件之后通过使用先进的科学技术使其成为具有使用价值和经济价值的新发动机零件。

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